玻纖格柵施工中問題的對策和建議

 1） 從施工工藝上考慮。在施工中嚴格按施工方案組織施工，每道工序都派專人負責，層層把關(guān)

，杜絕不規(guī)范工程施工。工作面準備，舊路面平度要滿足要求 ，保證格柵瀝青砼加鋪層與舊路面聯(lián)

結(jié)狀態(tài)良好，灑布粘層油前應(yīng)清潔舊路面，設(shè)專人負責清掃，要保證灑完粘層油的工作面無灑花，無

污染。按要求鋪設(shè)玻纖格柵（包括固定形式，搭接形式）。鋪設(shè)后用膠輪壓路機適度碾壓，使之結(jié)合

緊密。對已被破壞和粘貼不好的玻纖格柵應(yīng)更換，用鐵皮固定格柵，按要求的固定方式固定。要求格

柵接緊使玻纖縱橫均處于被拉緊狀態(tài)。嚴格控制運送混合料的車輛 出入，在格柵層禁止車輛急轉(zhuǎn)向

。急剎車和傾泄混合料腳料，以防損傷玻纖格柵。安排鋪助工對運料車的輪胎灑水。對于未來鋪瀝青

混合料的工作面。應(yīng)及時更換由于料車碾壓而出現(xiàn)損壞的玻纖格柵。

 2） 從設(shè)計上考慮。設(shè)計指標宜考慮玻纖格柵延伸率與光老化指標（可參考JT/T480-2002）標準制定）。參考文獻2的研究表明，玻纖格柵接點為編制而成，故強度較本身材料強度低得多。在受力后常會發(fā)生滑動，實際控制筋材強度的是接點強度而不是筋條強度。因此在設(shè)計中特別注意筋材強度的取值問題。延伸率為控制筋材能否滿足工程變形要求的指標，就廣佛大修工程玻纖格柵使用情況，宜降低玻纖格柵的延伸率。廣佛大修工程邊通車邊施工后路面處置方案多，路面結(jié)構(gòu)類型多，施工縱縫連接處先施工段預(yù)留出的玻纖格柵搭接段在高溫和氣候變化條件下，有老化的現(xiàn)象，宜采用光老化指標高的玻纖格柵。

 3） 從產(chǎn)品改進上考慮，就廣佛大修工程的玻纖格柵使用而言，玻纖格柵的部份指標滿足設(shè)計要求而不滿足施工要求，影響其路用性能，鑒于以上原因。考慮從玻纖格柵的產(chǎn)品本質(zhì)進行改進，使其滿足施工要求，

在玻纖格柵上覆蓋一層塑料薄膜，在瀝青混合料高溫作用下，塑料薄膜立刻融化，不形成夾層。這樣

在運料車輪胎與玻纖格柵間形成隔離層?？捎行У乇苊膺\料車對玻纖格柵的損壞，由于土工布及玻纖

格柵都有有良好的抗壓力學(xué)特性，穩(wěn)定的質(zhì)量，能有效延緩反射裂縫，考慮利用土工布和玻纖格柵的

共同特點（優(yōu)良的抗壓力學(xué)特征和高溫穩(wěn)定性），用兩種材料制成復(fù)合材料，即在玻纖格柵上覆蓋土

工布（玻纖格柵復(fù)合土工布），發(fā)揮兩者的優(yōu)點，同時在運料車和玻纖格柵間形成隔離層。